میزگردی در انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی با موضوع فوق داشتیم که متن گفتگوهای آن در چهلمین شماره نشریه ندای حمل و نقل ریلی در تیر ماه […]

دیروز (سه شنبه ۱۲ شهریور ۹۸) روز بسیار خوبی برای من بود، از دو منظر: اول این که در مقام مدیرعامل شرکت ترکیب حمل و نقل، ۷۵ دستگاه واگن جدید […]

یادداشت من در روزنامه دنیای اقتصاد، که در روز دوشنبه بیستم خرداد ۱۳۹۸ منتشر شد: بخش حمل‌ونقل کشور مبتلا به بیماری‌های متعددی است و آغاز درمان آن در هر دو […]

یادداشت من در شماره ۱۶۵ ماهنامه وزین ترابران: چشم‌انداز صنعت فولاد در سال ۱۴۰۴، یک هدف‌گذاری بزرگ و چالشی دارد: تولید سالانه ۵۵ میلیون تن محصول فولادی. تحقق این چشم‌انداز، […]

بر اساس محاسبات دفتر آمار و فن آوری اطلاعات شرکت ترکیب حمل و نقل، عملکرد سرانه حمل بار هر واگن ملکی در اختیار این شرکت در پنج ماهه نخست سال […]

چند روز پیش در یادداشتی نوشتم که: «بر مدیران صنعت فولاد واجب است صنعت حمل‌ونقل ریلی را دریابند». این مطلب، ادامه‌ی همان یادداشت است. روز سه‌شنبه بیستم شهریور ۱۳۹۷، به […]

صنعت حمل و نقل ریلی، خادم بزرگ صنعت فولاد و یکی از مهم‌ترین حلقه‌های زنجیره‌ی ارزش آن است. به تقریب خوبی می‌توان ادعا کرد که این حلقه در این زنجیره، […]

متن مصاحبه ام با ماهنامه ترابران که در شماره ۱۵۷ (فروردین و اردی بهشت ۱۳۹۷) منتشر شده است. چرا سود شرکت‌های مالک واگن‌های لبه‌کوتاه کمتر است؟ دیوار کوتاه ترابران- واگن‌های […]

متن گفتگو با نشریه ندای حمل و نقل ریلی که در شماره ۳۱ نشریه مربوط به آبان ماه ۱۳۹۶ در صفحات ۳۵ تا ۳۹ منتشر شده است.   گفتگو با […]

سال‌های مدیدی است که از نگاه تصمیم‌سازان و تصمیم‌گیران اصلی نظام حمل و نقل کشور، اولین سیاست برای حل مسئله‌ی کم‌بود بهره‌وری بخش حمل و نقل جاده‌ای بار، تولید و […]